Ugrás a tartalomhoz Lépj a menübe
 


 Helló , sziasztok!!

Ezt az oldalt szenvedélyes Clio soknak készítettem , szeretném hogy segítsetek egymásnak mit és hogyan tudtok megoldani. Szeretnék majd képeket is feltenni és minél többen látogatjátok a web lapot annál inkább látom h szükség van ilyen oldalakra (oldalra) tehát kedves látogató kérlek írd meg a véleményedet Forumon köszönöm további jó böngészést  

Ezen a linken találhattok egy relatív jó web lapot ajánlom figyelmetekbe :

http://www.deviltuning.hu/?oldal=14&q=clio%20a

http://www.autohifituning.hu/

Most pedig beszélgessünk kicsit a clio történetéről:

A Clio 5 ajtós verziója 1990 júniusában született, a 3 ajtós novemberben készült el a Renault 5 dinasztia folytatásaként. A Clio I-esből több „fázis” is készült, hogy a gyári szóhasználattal éljünk. A legelső 1990-ben jelent meg, aztán 1994-ben jött a második, 1996-ban pedig a harmadik. A felszereltségi fokozatokat a magyar piacon az RL, RN, RT sor jelentette, de még az RT is távol állt az extrákban dőzsöléstől. Évente több széria „limited edition” Clio is készült. (A Clio Klub fel sem vesz olyat a tagjai közé, aki nem tud legalább ötöt felsorolni (BeBop, Mexx, Si, NRJ – francia kiejtéssel: energia, Night & Day)).

 

egy kis müszaki:

 

A legelső Cliók még karburátorosak voltak. 1108 cm³-es, 4-hengeres, 8-szelepes (benzines) Otto-motorral tervezték őket. Az autó mégkatalizátor nélküli, manuális szivatós volt.

Ezután jöttek az 1171 cm³-es, 60 LE-s Cliók, melyek már injektorosak, katalizátorosak voltak. De nem hengerenkénti injektorral szerelték őket, hanem központival.

Az 1390 cm³-es motorral szerelt változatok már 75 LE-t tudtak. Sokat javult az autók felszereltsége. 1990-ben ez konkrétan fordulatszámmérőt, analóg kvarcórát és infrás központi zárat jelentett, utóbbi távirányítója a kulcsfejbe volt integrálva.

Az RSi Cliókat 1764cm3-es, 4 hengeres, 8 és 16V-s Otto-motorok mozgatják. A 8V-sek gyárilag 108 LE-t tudnak, míg a 16V-s testvéreik már 136 LE-t! A 16V-s RSi Cliók valamint a Williams Cliók már hengerenkénti befecskendezést kaptak.

A Williams Cliók jelentették a gyári sportváltozatok csúcsát. Gyárilag 2000 cm³-es, 150 LE-s (!!!) 4 hengeres, 16V-s Otto-motorokkal jöttek a világra. S hála a mai korszerű teljesítménynövelő kúráknak, az RSi és a Williams Cliók (is) teljesítménye még tovább húzható a gyári adatok fölé (chiptuning stb.).

Készült a Clio I-esekből diesel változat is. Méghozzá 1870 cm³-es kivitelben,mely gyárilag 65 LE-t tudott felmutatni.